Land Rover Discovery
Лэнд Ровер Дискавери 5

Описание Land Rover Discovery

Land Rover Discovery — пятое поколение модели (L462) представили в сентябре 2016 года на Парижском автосалоне. Внедорожник построен на одной платформе с Range Rover и Range Rover Sport, а его дизайн перекликается с дизайном Range Rover Evoque. Доступен в пяти- и семиместной (третий ряд сидений опциональный) конфигурациях. Конкуренты: Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90.

Дизайн серийной модели основан на концепте Discovery Vision, который вышел в свет на два года раньше. Со сменой поколений Discovery получил состоящий на 85% из алюминия монокок вместо стальной интегральной рамы. Обширное применение «крылатого металла» позволило снизить снаряженную массу на целых 480 кг, так что самая легкая модификация модели новой генерации весит 2099 кг. Габаритная длина, ширина и высота внедорожника составили 4970 (+141 мм к предшественнику), 2073 и 1846 (−41 мм) соответственно. Колёсная база увеличена на 38 мм, до 2923 мм. Коэффициент лобового сопротивления равен 0.33 — 0.36 в зависимости от модификации. За доплату доступна полностью светодиодная светотехника.

Автомобиль доступен в уровнях оснащения S, SE, HSE и HSE Luxury, причем для каждого уровня предложен ряд оригинальных элементов и опций. Например, для комплектаций HSE и HSE Luxury с дополнительным третьим рядом сидений можно заказать электрорегулировку наклона спинок задних кресел. Предусмотрены разные сочетания цветов кожи салона и материалов декоративных элементов, в том числе алюминий и разные породы дерева. Также на машины топовых оснащений можно установить панорамную фиксированную либо сдвижную крышу, двух- или трёхзонный климат-контроль и другое оборудование.

Линейка двигателей пятой генерации Land Rover Discovery состоит из бензиновых агрегатов объемом 2.0 л и 3.0 л и «дизеля» объемом 3.0 л (на некоторых рынках также доступен 2.0-литровый мотор на дизельном топливе). Все они сочетаются с 8-ступенчатыми «автоматами» фирмы ZF с подрулевыми лепестками и системой Transmission Idle Control. Управляющая электроника снижает мощность двигателя на 70% на холостом ходу, когда автомобиль неподвижен в режиме Drive, сокращая расход топлива в городских условиях. При низкой температуре трансмиссия включает пониженную передачу, чтобы мотор быстрее разогрелся до рабочей температуры.

Бензиновые двигатели

• 2.0-литровый турбомотор Si4: 300 л.с., 400 Н·м. Разгон 0-100 км/ч: 7.7 секунды. Расход топлива в комбинированном цикле: 9.4-9.6 л/100 км для пяти- и семиместной конфигураций, соответственно.
• 3.0-литровый Si6 (V6) с приводным нагнетателем: 340 л.с., 450 Н·м. Разгон 0-100 км/ч: 7.1 секунды. Расход топлива в комбинированном цикле: 11.5 л/100 км.

Дизельный

• 3.0-литровый Td6 (V6): 249 л.с., 600 Н·м. Разгон 0-100 км/ч: 8.1 секунды. Расход топлива в комбинированном цикле: 7.5 л/100 км.

Новый Land Rover Discovery оснащен системой постоянного полного привода. На автомобилях в комплектации S, с двигателями Si4 Ingenium и Td6 стандартно установлена одноступенчатая раздаточная коробка. Электроника распознает проскальзывание колёс и перераспределяет крутящий момент между осями для улучшения сцепления с поверхностью. Обычно «момент» распределяется в соотношении 42 к 58, то есть 42% на переднюю и 58% — на заднюю. Межосевой дифференциал реагирует на проскальзывание колес одной из осей и перераспределяет крутящей момент, чтобы повысить сцепление на другой оси.

На автомобилях с двигателями Si6 и опционально с мотором Td6 установлена двухступенчатая раздатка. электронный межосевой дифференциал обеспечивает распределение крутящего момента по осям в соотношении 50:50 и предупредительную блокировку для предотвращения проскальзывания колес.

Кроме этого на Discovery может быть установлен активный блокируемый задний дифференциал с электронным управлением. Такая система может быть полезна при движении по поверхности с низким сцеплением, такой как мокрая трава, поскольку автомобиль контролирует проскальзывание и перераспределяет крутящий момент между передней и задней осью, а также между колесами задней оси, тем самым упрощая прохождение сложных участков.

Стандартным оборудованием для Discovery в комплектации S с двигателем Td6 и Si4 Ingenium является независимая пружинная подвеска со сдвоенными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Дорожный просвет таких автомобилей равен 220 мм. Опционально предлагается пневмоподвеска для всех четырех колес с функцией регулировки высоты при посадке. В максимальном положении клиренс достигает значения 283 мм.

Характеристики проходимости Land Rover Discovery 5

Land Rover Discovery также получил систему адаптации к дорожным условиям Terrain Response. Она позволяет водителю оптимизировать настройки двигателя, трансмиссии, центрального дифференциала и ходовой части для комфортного движения в различных дорожных условиях, выбрав один из режимов вождения. Она также включает режим «Камни/малый ход», если автомобиль оснащен пневматической подвеской с электронным управлением и двухступенчатой раздаточной коробкой. Опционально устанавливается система Terrain Response 2. Она отслеживает дорожные условия и автоматически изменяет режим вождения, адаптируя таким образом настройки ходовой части и силового агрегата.

Ещё одна «изюминка» Дискавери — круиз-контроль на низких скоростях при движении на различных типах поверхности (ATPC). Эта опциональная система работает по принципу обычного круиз-контроля, но для движения на малых скоростях (от 2 до 30 км/ч) по труднопроходиым участкам. При включении ATPC можно выбрать желаемую скорость с помощью стандартных кнопок +/– на рулевом колесе, используемых для управления системой круиз-контроля. Нажимая на педали тормоза и акселератора, можно изменить установленную скорость, плавно ускорившись или затормозив.

Выпускается Land Rover Discovery 5 в Великобритании.

Габаритные размеры Land Rover Discovery (Лэнд Ровер Дискавери 5)
длина: 4970 мм, ширина: 2073 мм, высота: 1846 мм, клиренс: 220 мм, база: 2923 мм